據(jù)稱，今年約有一半的荷蘭電動(dòng)列車將使用風(fēng)電。更令人印象深刻的是，到2018年，比利時(shí)和北歐的列車都將使用風(fēng)電。

目前，風(fēng)電為ProRail1.5kV直流電網(wǎng)提供50%的牽引力。到2018年，風(fēng)電將這些列車提供100%的牽引力。

這些鐵路每天運(yùn)送旅客1200000人次，在今年早些時(shí)候改用風(fēng)電前，每天約排放550噸二氧化碳。

一家由荷蘭鐵路公司(RS)和Eneco與Vivens兩家電力公司組成的合資企業(yè)禁止采購(gòu)從現(xiàn)有的能源市場(chǎng)中采購(gòu)電力，所以只有新建的風(fēng)電場(chǎng)才可以完全滿足其要求。

荷蘭鐵路每年約消耗共計(jì)約14億度電力。列車運(yùn)營(yíng)商正試圖通過采購(gòu)新列車和采用更高效的驅(qū)動(dòng)技術(shù)來降低他們的牽引能耗。自2005年以來，荷蘭鐵路公司聲稱每客運(yùn)公里的電力消耗減少了近30%。